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裁员关工厂标致雪铁龙在中国要凉了?

发布时间:2019-08-11

  曾经,合资汽车品牌在中国市场呼风唤雨,占据主导地位。但是最近几年,随着自主品牌的崛起,以及国内汽车市场的销量下滑的原因。合资汽车品牌也不像之前那样不愁卖了。汽车市场进入了整合期,一线的合资品牌,比如丰田大众通用,依然可以通过降价换取销量。而二线的合资品牌,本来品牌影响力就不是很高,如今生存下去就比较难了。

  而其中最难的当属法系品牌,标致雪铁龙。根据路透社消息,标致雪铁龙集团和东风集团,已经同意在中国裁员一半,达到4000人,同时抛弃武汉一号工厂和二号工厂,以遏制亏损。

  今年本来是标致的翻身之年,引入了最新的508,新一代508L售价区间也由17.37-26.97万降至15.97-22.57万元,看起来是很有诚意的。只不过销量却非常惨淡。

  从标致508L本身来看,其竞争力还是非常不错的,时尚的外观造型,豪华的内饰,还有价格也比较亲民,但是放眼国内整个中型车市场,标致508L的到来似乎并不合时宜,比竞争对手慢了些,别的车型都已经开始有优惠了,它才上市。因此,低价上市也没有能换来很好的销量。

  目前雪铁龙最好卖的车型是爱丽舍,单月的销量也只有2271辆,半年累计销量14688辆,甚至还不如竞争对手一个月的销量大。而爱丽舍的定位也是比较低的。除了爱丽舍以外,408,308,C6,301等一众标致车型的销量都可以用惨淡来形容了。

  轿车的销量不好,那么SUV销量怎么样呢?同样也是不太好,现在SUV销量最高的是标致4008,6月份销量1895辆,半年累计销量10963辆,不及对手的零头。

  其实法系车的销量不好,消费者普遍反映的问题也很集中,但是这些问题似乎难以解决,比如说法系车一直有一些反人类的设计,这点一直是被人吐槽的。但法系车却把设计当作卖点。其次,都说法系车的底盘调校很厉害,但是作为普通消费者,谁又能真正感受到底盘的调校呢?还有更要命的是保值率,基本上买了新车之后,用不了多长时间,贬值就得有一小半。

  目前标致雪铁龙必须要转型,裁员,关闭工厂只是第一步。其实对于标致雪铁龙来说,转型是很困难的。首先标致雪铁龙在欧洲都是以小型车为主,中型车SUV车型都不多。进入中国市场之后,也没有针对中国消费者的喜好有针对性地推出车型。因此法系车有些水土不服。

  在我看来,标致雪铁龙的问题并不是产品力不行,而是定位,定价,配置,保值率这些方面出了问题。我想今后标致雪铁龙可以仔细研究一下新车的定位,针对消费者需求,有针对性地推出一些配置,或者采用定制的方式给消费者提供选装包。把标致雪铁龙打造成有个性的车,并培养起自己的用户粉丝群。

  无独有偶,擅长制造小型车铃木退出中国市场。而标致雪铁龙在欧洲也是以制造小车闻名的,如果任凭事态发展下去,它可能就会成为第二个铃木了。铃木退出是因为它的产品只有小型车,而中国市场消费升级后,对小车的需求减少了。标致雪铁龙的问题在于自己的车不太适合中国市场,车型小众,很难满足大众需求。

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